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京九鐵路新洲火車站關閉的歷史過往

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溫故而知新:京九鐵路湖北段武漢和麻城方案激烈爭奪,竟以武漢新洲失敗而告終!

麻城下崗企干
發表于 2019-3-15 09:29:35 | 只看該作者

1992年初,武漢市突破鐵道部原方案,在做了大量工作后,聯絡線的新洲舊街方案已成定局。而鐵道部準備了二十多年的麻城方案將被擱置。麻城有關方面做通了紅安的工作,星夜赴京,找到李先念同志府上。先念同志那時健康情況已經很差,抱病聽取了紅安麻城方面的相關匯報。4月15日,,他寫了一封親筆信,給時任鐵道部部長李森茂和時任國家計委副主任房維中,并交由秘書親自送到李、房手上。
信的原文如下:

聽說京九鐵路的設計方案中,在湖北段有一條自干線到武漢的聯絡線,據說這條聯絡線有3個方案,其中有一個出麻城經紅安到武漢的方案。我認為從發展老區經濟、繁榮大別山區的長遠觀點看,這個方案較好。請你們在進一步論證中給予考慮。

鐵道部和國家計委不敢怠慢,5月20日,李森茂復信李先念,簡要匯報武漢聯絡線的有關情況。信中說:“關于京九鐵路和從這條干線至武漢的聯絡線的走向,沿線人民都很關心。目前,北京-衡水-商丘-阜陽,九江-向塘-吉安等段的具體走向和經由已定,其余各段只定了大致走向。到武漢的聯絡線,設計部門曾做過3個方案:一為麻城經黃陂至灄口案,此方案經過紅安縣境;二為舊街經黃陂至灄口方案;三為舊街經陽邏電廠專用線的香爐山至灄口方案。經比較,第一方案雖近期投資略大,但營運距離短。正如您信中指出的,從發展老區經濟,繁榮大別山區的長遠觀點看,這個方案較好。1991年我部編制京九鐵路建設總體規劃方案時,按第一方案上報。1992年3月國務院批復時也予以明確。”

李森茂根本沒有提到武漢市方面活動的情況。事實上,紅安麻城有關人員已經向先念同志匯報了武漢市方面的一些動作,先念也讓人給武漢有關領導帶話,大意為武漢機會多,而麻城紅安錯過這個機會以后就難了,武漢不要爭了。先念是湖北解放后的第一任省委書記,他的話在湖北還是好使的。至此,京九鐵路湖北段在先念的直接干預下,以有利于大別山人民的方式順利解決。

一個月后的1992年6月,李先念同志逝世。
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 樓主| 發表于 2019-5-22 11:56:14 陽邏在線微社區 | 只看該作者
本帖最后由 新洲崛起 于 2019-5-22 12:06 編輯

麻城挾天子以令諸侯,普鐵時代坐享其成,高鐵時代又想如法炮制!再多鐵路發展了幾十年還沒有脫貧!沿江高鐵走麻城就是重復建設浪費國家鐵路資源,需要終身問責制!2018年武漢出的《武漢2035》規劃支持沿江高鐵走新洲!為湖北的復興,為中部崛起,為黃岡縣縣通高鐵,為武漢的騰飛,一如既往的支持沿江高鐵走新洲,地方諸侯武漢不能認慫!
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 樓主| 發表于 2019-5-22 12:27:53 陽邏在線微社區 | 只看該作者
李先念搶的是京九鐵路武漢聯絡線,不是搶干線。當時的武漢設計的武漢聯絡線是新洲火車站(舊街)~邾城~汪集~陽邏電廠運煤鐵路~漢口火車站。兼 顧陽邏電廠運煤。被進 京麻城人的參 合李,李先念照顧紅安,搶走新洲的鐵路。

武漢市原打算京九鐵路湖北乘務段設在新洲舊街新洲站,新洲火車站如果有京九鐵路乘務段怎么也不會倒 閉,結果被麻城搶 去乘務段了!武麻連接線本來是連接新洲舊街的,也被麻城 搶去了!架 空孤 立了新洲火車站,最后只能以客流少的借 口關閉了!
沿江高鐵麻城又在重復普鐵的把戲!
挾 天 子而令諸侯!
新洲在中 央沒有人注定就是個悲劇!

京九鐵路新洲站由
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 樓主| 發表于 2019-5-22 12:45:42 陽邏在線微社區 | 只看該作者
京九鐵路新洲站由南昌鐵路局移交到武漢鐵路局麻城乘務段管 轄就關閉了 ,
麻城115萬人2個火車站,紅安60萬人1個火車站,大悟70萬一個火車站,都好好的!



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80公里?連武漢市中心都圈進去了,你也太高看新新洲站了。想要新新洲站不會步老新洲站后塵,新站距離邾城不能超過5公里。  詳情 回復 發表于 2019-5-22 21:05
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發表于 2019-5-22 21:05:51 | 只看該作者
新洲崛起 發表于 2019-5-22 12:45
京九鐵路新洲站由南昌鐵路局移交到武漢鐵路局麻城乘務段管 轄就關閉了 ,
麻城115萬人2個火車站,紅安60萬 ...

80公里?連武漢市中心都圈進去了,你也太高看新新洲站了。想要新新洲站不會步老新洲站后塵,新站距離邾城不能超過5公里。

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 樓主| 發表于 2019-5-23 09:36:34 陽邏在線微社區 | 只看該作者
紅安站離紅安縣城50公里
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 樓主| 發表于 2019-6-16 11:58:16 陽邏在線微社區 | 只看該作者
麻城普鐵時代的獨食的把戲在高鐵時代不可復制!麻城下崗企干:
91年真是險。新洲一失足,成千古恨!定京九湖北段方案的時候,麻城市強勢插入,將原本定在武漢的區段站,非要從新洲舊街搬到麻城的臨時方案。最后是麻城市領導聯合紅安縣領導,星夜赴京,找到李先念主席。李主席當時身體已經不好,但聽到武漢市規劃多年的新洲舊街方案,支持麻城臨時方案的霸凌行徑,不禁怒發沖冠!李主席立即給鐵道部長李森茂和國家計委副主任房維中兩同志寫信,建議將鄂東區段站設于湖北麻城,并從麻城接入武漢橫店,建設漢麻聯絡線。李主席出手,一錘定音。
當初麻城分工專門跑鐵路設站事宜的是市委副書記余再華,他
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 樓主| 發表于 2019-6-16 11:58:42 陽邏在線微社區 | 只看該作者
!李主席立即給鐵道部長李森茂和國家計委副主任房維中兩同志寫信,建議將鄂東區段站設于湖北麻城,并從麻城接入武漢橫店,建設漢麻聯絡線。李主席出手,一錘定音。
當初麻城分工專門跑鐵路設站事宜的是市委副書記余再華,他講過很多為了和新洲舊街的博弈,動用了所能找到的一切關系。新洲舊街有武漢市撐腰,湖北省也不得不為之背書,基本上已經成了定局。李主席是唯一可以改變這個決定的人。幸運的是,麻城找對了。麻城挾天子以令諸侯的時代一去不復返!現在是民主科學依法治國的時代,而不是九十年代人治時代!一如既往支持沿江高鐵走新洲!設高鐵站!地方諸侯武漢不能次次認慫!一次認慫也就算了!
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